United News of Bangladesh

জাতীয় অর্থনৈতিক পরিষদের নির্বাহী কমিটির (একনেক) চলতি ২০২৫-২৬ অর্থবছরের দশম এবং বর্তমান সরকারের অধীন দ্বিতীয় সভায় ১৪টি উন্নয়ন প্রকল্প অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। ১৩ হাজার ৪৪৫ কোটি ৪১ লাখ টাকা ব্যয় সম্বলিত এসব প্রকল্পের মধ্যে ৮ হাজার ৮৯ কোটি ৫৬ লাখ টাকা অর্থায়ন করবে সরকার, ঋণের মাধ্যমে অর্থায়ন করা হবে ৫ হাজার ৩৪০ কোটি ২৬ লাখ টাকা এবং সংস্থার নিজস্ব অর্থায়নে আসবে ১৫ কোটি ৫৯ লাখ টাকা। রবিবার (২৬ এপ্রিল) প্রধানমন্ত্রী ও একনেক চেয়ারপারসন তারেক রহমানের সভাপতিত্বে মন্ত্রিসভা বাংলাদেশ সচিবালয় কক্ষে অনুষ্ঠিত একনেক সভায় এ অনুমোদন দেওয়া হয়। অনুমোদিত ১৪ প্রকল্পের মধ্যে নতুন প্রকল্প পাঁচটি, সংশোধিত প্রকল্প পাঁচটি এবং মেয়াদ বৃদ্ধি প্রকল্প রয়েছে চারটি। আজকের সভায় অনুমোদিত ১৪টি প্রকল্প হলো: স্বাস্থ্য ও পরিবার কল্যাণ মন্ত্রণালয়ের শহরাঞ্চলের জনগোষ্ঠীর জন্য সমন্বিত স্বাস্থ্যসেবা সম্প্রসারণ প্রকল্প, অর্থ মন্ত্রণালয়ের কাস্টমস আধুনিকায়ন ও অবকাঠামো উন্নয়ন প্রকল্প (প্রথম সংশোধন)’ প্রকল্প, মৎস্য ও প্রাণিসম্পদ মন্ত্রণালয়ের পিপিআর রোগ নির্মূল ও ক্ষুরারোগ নিয়ন্ত্রণ (তৃতীয় সংশোধন) প্রকল্প। এছাড়া স্থানীয় সরকার, পল্লী উন্নয়ন ও সমবায় মন্ত্রণালয়ের চারটি প্রকল্প অনুমোদন দেওয়া হয়েছে। সেগুলো হলো: অভিযোজন ও ঝুঁকি হ্রাসের জন্য সহনশীল অবকাঠামো উন্নয়ন (রিভার) প্রকল্প (প্রথম সংশোধন), চট্টগ্রাম সিটি করপোরেশনের আওতাধীন পরিচ্ছন্নকর্মী নিবাস নির্মাণ (প্রথম সংশোধিত), ঢাকা দক্ষিণ সিটি করপোরেশনের বিভিন্ন অবকাঠামো উন্নয়ন (দ্বিতীয় সংশোধিত), ঢাকা শহরে জরুরি পানি সরবরাহ প্রকল্প। সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের পাঁচটি প্রকল্প অনুমোদন পেয়েছে। সেগুলো হচ্ছে— (১) বাংলাদেশের ময়মনসিংহ বিভাগে পাঁচটি জলবায়ু সহনশীল সেতু নির্মাণ, (২) সীমান্ত সড়ক (রাঙ্গামাটি, খাগড়া ছড়ি ও বান্দরবান পার্বত্য জেলা) নির্মাণ প্রকল্প-দ্বিতীয় পর্যায়, (৩) বৈরাগীরপুল (বরিশাল)-টুমচর-বাউফল (পটুয়াখালী) জেলা মহাসড়ক (জেড-৮৯১০) যথাযথ মান ও প্রশস্ততায় উন্নীতকরণ (প্রথম সংশোধিত), (৪) ‘বরিশাল-ভোলা-লক্ষ্মীপুর জাতীয় মহাসড়ক (এন-৮০৯) বরিশাল (চর কাউয়া) হতে ভোলা (ইলিশা ফেরিঘাট) হয়ে লক্ষ্মীপুর পর্যন্ত যথাযথ মান ও প্রশস্ততায় উন্নীতকরণ (প্রথম সংশোধিত) এবং (৫) বরিশাল (দিনারেরপুল)-লক্ষ্মী পাশা-দুমকী জেলা মহাসড়কের ১৪তম কিলোমিটারে রাঙ্গামাটি নদীর উপর গোমা সেতু নির্মাণ (প্রথম সংশোধিত) প্রকল্প। এর মধ্যে (৩), (৪) ও (৫) নম্বর প্রকল্পের মেয়াদ একাধিকবার বৃদ্ধি অনুমোদিত হলেও কেন পাঁচবার মেয়াদ বৃদ্ধি করা হয়েছে, তা খতিয়ে দেখতে মন্ত্রিপরিষদ সচিবকে আহ্বায়ক করে একটি তদন্ত কমিটি গঠনের সিদ্ধান্ত গৃহীত হয়েছে। এ ছাড়াও রেলপথ মন্ত্রণালয়ের দুটি প্রকল্প হলো— (১) বাংলাদেশ রেলওয়ের পশ্চিমাঞ্চলের রেলপথ রক্ষণাবেক্ষণ ও পুনর্বাসন (প্রথম পর্যায়) এবং (২) মধুখালী হতে কামারখালী হয়ে মাগুরা শহর পর্যন্ত ব্রডগেজ রেলপথ নির্মাণ (প্রথম সংশোধন) প্রকল্প অনুমোদন করা হয়েছে। আজকের একনেক সভায় স্থানীয় সরকার, পল্লী উন্নয়ন ও সমবায়মন্ত্রী মির্জা ফখরুল ইসলাম আলমগীর, অর্থ ও পরিকল্পনামন্ত্রী আমীর খসরু মাহমুদ চৌধুরী, স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী সালাহউদ্দিন আহমদ এবং সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী শেখ রবিউল আলমসহ সংশ্লিষ্টরা উপস্থিত ছিলেন।

বিগত আওয়ামী লীগ সরকারের সময় নেওয়া অপ্রয়োজনীয় ও লোক দেখানো প্রকল্পগুলো পুনর্বিবেচনা করা হবে বলে জানিয়েছেন সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী শেখ রবিউল আলম। মঙ্গলবার (১৭ মার্চ) সকালে পটুয়াখালীর গলাচিপা উপজেলার রামনাবাদ নদীর ওপর নির্মিত সেতুর ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন শেষে সাংবাদিকদের এক প্রশ্নের জবাবে তিনি এ কথা বলেন। মন্ত্রী বলেন, জনস্বার্থ বিবেচনায় প্রকৃত প্রয়োজনীয়তা যাচাই করে প্রকল্পগুলো বাস্তবায়ন করা হবে এবং অপ্রয়োজনীয় ব্যয় কমানোর উদ্যোগ নেওয়া হবে। এ সময় তিনি আসন্ন ঈদ যাত্রায় গণপরিবহনে জ্বালানি তেলের নিরবচ্ছিন্ন সরবরাহ নিশ্চিত করার কথাও জানান, যাতে যাত্রীদের ভোগান্তি কমানো যায়। অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন সড়ক পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রতিমন্ত্রী হাবিবুর রশিদ, প্রবাসী কল্যাণ ও বৈদেশিক কর্মসংস্থান প্রতিমন্ত্রী নুরুল হক নুর। এছাড়া সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা, পটুয়াখালীর জেলা প্রশাসক, পুলিশ সুপারসহ স্থানীয় রাজনৈতিক নেতারাও উপস্থিত ছিলেন।

সড়ক পরিবহন ও সেতু উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খান বলেছেন, সঠিক সমীক্ষা ছাড়াই রাজনৈতিক দাম্ভিকতা দেখাতেই কর্ণফুলী টানেল করা হয়েছে। ফলে প্রতিদিন লাভের বদলে লোকসান হচ্ছে। এই 'অযৌক্তিক' প্রকল্পের বিপুল ক্ষতি কমিয়ে আনতে তারা কাজ করছেন বলেও জানান উপদেষ্টা। সম্প্রতি ইউএনবিকে দেওয়া বিশেষ সাক্ষাৎকারে এসব কথা বলেন উপদেষ্টা ফাওজুল কবির খান। চট্টগ্রামের কর্ণফুলী নদীর তলদেশে নির্মিত টানেলের লোকসান প্রসঙ্গে উপদেষ্টা বলেন, ‘সঠিক সমীক্ষা ছাড়া একটি অবাস্তব প্রকল্প ছিল কর্ণফুলী টানেল। এটি রাজনৈতিক উদ্দেশ্যে, লোক দেখানো একটি প্রকল্প। অন্য দেশে টানেল আছে, আমাদের নদীর তলদেশে একটা টানেল থাকবে না, তা কী হয়! এসব দাম্ভিকতা থেকেই কর্ণফুলী টানেলটি করা হয়েছে।’ আরও পড়ুন: কর্ণফুলী টানেলের দক্ষিণ পাশের কাজ শেষ করার আনুষ্ঠানিক ঘোষণা দিলেন প্রধানমন্ত্রী আওয়ামী লীগ সরকারের সমালোচনা করে এই উপদেষ্টা বলেন, ‘একটা প্রকল্প নিতে হবে তাই নিয়ে নিল, কারণ প্রকল্প নিলেই তো লাভ। যার ফলে দেশের চিন্তা না করে যারা কাজটি করেছে, তাদের লাভের আশার কারণে দেশের বড় ক্ষতি হয়ে গেল।’ তিনি আরও বলেন, সঠিকভাবে কোনো সমীক্ষা ছাড়াই এত বড় একটা প্রকল্প সম্পন্ন করে ফেলল। ফলে প্রতিদিন লাভের বদলে প্রচুর টাকা লোকসান  হচ্ছে। টানেল নির্মাণের আগের সমীক্ষা অনুযায়ী যানবাহন চলাচলের যে ধারণা দেওয়া হয়েছিল তা ভুল প্রমাণিত হয়েছে। উপদেষ্টা বলেন, ‘বিগত সরকারের ভুলের কারণে এখন তো আর চাইলেও ভাঙতে বা বন্ধ করতে পারব না। এই প্রকল্পে কেন এত লোকসান হচ্ছে এবং কী করে এই লোকসান কমানো যায় আমরা তা নিয়ে পর্যালোচনা করছি।’ তিনি আরও বলেন, ‘আমরা এখন সড়ক ও সেতু দুটা বিভাগের সঙ্গে আলোচনা করে আমাদের স্ট্রাটেজি ঠিক করব। সড়ক বিভাগের সঙ্গে সমন্বয় করে এই সংকট কাটানোর চেষ্টা করা হবে। অন্যান্য সড়কের সঙ্গে  টানেলের সংযোগ বাড়ানো হবে।’ তিনি বলেন, ‘আমরা দেখছি কী করলে ট্রাফিক বাড়বে। সেটার জন্য নতুন করে কী পরিমাণ বিনিয়োগ করতে হবে সেটা আমরা দেখব। তবে আমরা কোনো কাল্পনিক সংখ্যা দিয়ে সমীক্ষা করব না। কারণ আমাদের তো লোন পরিশোধ করতে হবে।’ উপদেষ্টা বলেন,টানেলের উচ্চতা কম হওয়ায় প্রতিবন্ধকতা তৈরি হয়েছে। সড়কের ওপর কোনো ফ্লাইওভার বা সমজাতীয় অবকাঠামো করলে যানবাহন নির্বিঘ্নে পারাপারের জন্য সেটির উচ্চতাও এ মানদণ্ড অনুযায়ী করা হয়। অথচ কর্ণফুলী টানেলে হেডরুম রাখা হয়েছে ৪ দশমিক ৯ মিটার। উচ্চতা কম হওয়ায় টানেল দিয়ে ভারী কার্গোর মতো যানবাহন চলাচল বিঘ্নিত হচ্ছে। আবার নিরাপত্তাজনিত কারণে দাহ্য পদার্থসহ বিভিন্ন ধরনের যানবাহন চলাচলে বিধিনিষেধ থাকারও বিরূপ প্রভাব পড়ছে। এছাড়া এই টানেল ঘিরে পর্যটন শহর কক্সবাজারসহ চট্টগ্রামের দক্ষিণাঞ্চলে যেসব উন্নয়ন প্রকল্প স্থাপনের কথা ছিল, তা দৃশ্যমান নয়। ফলে টানেল দিয়ে গণপরিবহন তেমন চলছে না। টানেল নির্মাণে বাড়তি খরচ করা হয়েছে। কিন্তু আয় হচ্ছে কম। গত বছরের ২৮ অক্টোবর এই টানেল উদ্বোধনের পর থেকে দৈনিক আয় ও ব্যয়ের যে হিসাব দিচ্ছে টানেল কর্তৃপক্ষ, তাতে দেখা যাচ্ছে গড়ে প্রতিদিন আয়ের চেয়ে প্রায় চারগুণ বেশি খরচ। সেতু কর্তৃপক্ষ থেকে প্রাপ্ত সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, এই টানেল দিয়ে এখন পর্যন্ত প্রায় এক বছরে গাড়ি চলাচল করেছে ১৪ লাখ ১১ হাজার ৪১২টি। যার মধ্যে মধ্যে ৭৬ শতাংশই ছিল হালকা যান বা ছোট গাড়ি। বাসের পরিমাণ ১০ শতাংশ, ট্রাক ১২ শতাংশ। আর অন্য বড় ট্রেইলারের পরিমাণ এক শতাংশেরও কম। টানেল কর্তৃপক্ষের হিসাব বলছে, প্রতিদিন গড়ে টানেল দিয়ে গাড়ি চলাচল করছে তিন হাজার ৯১০টি। সেতু কর্তৃপক্ষের দেওয়া তথ্য অনুযায়ী, উদ্বোধনের পর প্রথম মাসে (নভেম্বর) টানেলে গাড়ি চলাচল করেছে ১ লাখ ৬৬ হাজার ৩১২টি। সে হিসেবে ওই মাসে প্রতিদিন গাড়ি চলেছে ৫ হাজার ৫৪৪টি। এতে আয় হয়েছে ৩ কোটি ৯৪ লাখ ৪২ হাজার ৩০০ টাকা। কিন্তু চলতি বছর এপ্রিল মাসে গাড়ি চলাচল করেছে ১ লাখ ১৫ হাজার ৬৪৮টি। সেই হিসাবে দৈনিক গাড়ি চলেছে ৩ হাজার ৮৫৫টি। চলতি (সেপ্টেম্বর) মাসের প্রথম ২১ দিনে টানেল দিয়ে গাড়ি চলাচল করেছে ৬৪ হাজার ৫৪৯টি। সেই হিসাবে সেপ্টেম্বরে দৈনিক গাড়ি চলেছে তিন হাজার ৭৩টি। অর্থাৎ ক্রমান্বয়ে টানেলে গাড়ি চলাচল কমছে। সেতু কর্তৃপক্ষের তথ্য অনুযায়ী, এখন পর্যন্ত গত এক বছরে এই টানেল থেকে সরকারের আয় হয়েছে ৩৭ কোটি ৪৪ লাখ টাকা। বর্তমানে টানেল থেকে টোল বাবদ দৈনিক গড়ে আয় হচ্ছে ১১ লাখ ৮০ হাজার টাকা। কিন্তু মাটির তলদেশে নির্মিত টানেল হওয়ায় প্রতিদিন টানেলে কৃত্রিম অক্সিজেন ও আলো সরবরাহ, সামগ্রিক নিরাপত্তা ও জরুরি নিরাপত্তা বাবদ একটা বিশাল অংকের অর্থ ব্যয় করতে হচ্ছে। সেখানে দেখা যাচ্ছে প্রতিদিন গড়ে টানেলটির এসব ব্যয় নির্বাহে খরচ হচ্ছে প্রায় ৩৭ লাখ ৪৭ হাজার টাকা। সে হিসেবে দৈনিক লোকসান ২৫ লাখ টাকার উপরে। ২০১৭ সালে কর্ণফুলী টানেল চালু হবে ধরে নিয়ে সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় যান চলাচলের প্রাক্কলন করেছিল চীনা ঠিকাদারি প্রতিষ্ঠান। যেখানে বলা হয়েছিলে, ২০২০ সালে টানেল চালু হলে দিনে ২০ হাজার ৭১৯টি যানবাহন চলবে। প্রতি বছর তা ৬ দশমিক ৪ শতাংশ হারে বাড়বে। ২০২৫ সালে দৈনিক গড়ে ২৮ হাজার ৩০৫টি যানবাহন চলবে। ২০৩০ সালে সংখ্যাটি দাঁড়াবে দিনে প্রায় ৩৮ হাজার। ২০২০ সালের জায়গায় টানেল চালু হয়েছে ২০২৩ সালে। সেতু কর্তৃপক্ষের হিসাবে চালুর পর গত আগস্ট পর্যন্ত দিনে যানবাহন চলেছে গড়ে ৪ হাজার ৬১৩টি করে। টোল আদায় হচ্ছে দিনে গড়ে ১১ লাখ ৮০ হাজার টাকা। এর মধ্যে অধিকাংশই পর্যটকবাহী পরিবহন। গত ছয়মাসে চলাচল করা যানবাহন আরও কমেছে। আরও পড়ুন: কর্ণফুলী টানেলের অনুষ্ঠানে যোগ দেবেন প্রধানমন্ত্রী

রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের বিদ্যুৎ ইউনিট-১ এ রিঅ্যাক্টরের সংযোজন প্রক্রিয়া সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎ প্রকল্পের রাশিয়ান ঠিকাদার কোম্পানি রোসাটম জানিয়েছে, এই প্রক্রিয়ায় রিয়্যাক্টর ইন্টারনাল স্থাপন, ফুয়েল অ্যাসেম্বলি সিমুলেটর লোডিং করা, একটি প্রোটেকটিভ পাইপ ইউনিট, একটি আপার ইউনিট এবং স্মার্ট অটোমেটেড অ্যান্ড মনিটরিং সিস্টেমস (এসএএমএস) সেন্সর স্থাপন করা হয়, যা এই প্রকল্পের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। পরবর্তী পর্যায়ে চুল্লি প্ল্যান্টের সরঞ্জামগুলোর কার্যক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য হাইড্রোলিক টেস্টিং যুক্ত হবে। আরও পড়ুন: রূপপুর এনপিপি প্রকল্পে দুর্নীতির খবরের নিন্দা জানিয়েছে রোসাটম করপোরেশন অ্যাটমস্ট্রয়এক্সপোর্ট, অ্যাটমটেকহেনারগো এবং রসএনার্গোটমের বিশেষজ্ঞরা রিঅ্যাক্টর স্থাপন কাজ সম্পাদনের জন্য নিযুক্ত ছিলেন। এটমস্ট্রয় এক্সপোর্ট (বাংলাদেশের প্রকল্প) বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট আলেক্সি ডেরি এই পর্যায়ের গুরুত্বের ওপর জোর দিয়ে বলেন,‘রিয়্যাক্টর স্থাপন সম্পন্ন হওয়া এবং মূল পরীক্ষাগুলোর জন্য প্রস্তুত হওয়া ভবিষ্যৎ বিদ্যুৎ ইউনিটের দক্ষ পরিচালনার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ধাপ। আমরা নিরাপদ, নিরবচ্ছিন্ন এবং নির্ভরযোগ্য কার্যক্ষমতার জন্য দায়বদ্ধ।’ তিনি আরও বলেন, ‘আমরা কাজের প্রতিটি পর্যায়ে সতর্কতার সঙ্গে পর্যবেক্ষণ করি, উন্নত পদ্ধতি এবং প্রযুক্তি ব্যবহার করি, যা আমাদের নির্মাণ সাইটগুলোতে বহুবার পরীক্ষা করা হয়েছে।’ রাশিয়ার কারিগরি ও আর্থিক সহায়তায় রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণ করা হচ্ছে। এখানে ২ হাজার ৪০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতার দুটি ইউনিট থাকবে। প্রকল্পটিতে রাশিয়ান ভিভিইআর-১২০০ রিয়্যাক্টর ব্যবহার করা হয়েছে। এটি একটি প্রজন্মের তৃতীয়+ নকশা যা সমস্ত আন্তর্জাতিক নিরাপত্তা মান নিশ্চিত করে। প্রকল্পের জন্য জেনারেল ডিজাইনার এবং সাধারণ ঠিকাদার উভয়ই হিসাবে কাজ করছে রোসাটম প্রকৌশল বিভাগ। আরও পড়ুন: কাজে ফেরেননি রূপপুর পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সঞ্চালন প্রকল্পের ভারতীয় কর্মকর্তারা

এক বছর আগে প্রায় সাড়ে ১৭ লাখ স্মার্ট প্রি-পেইড মিটার স্থাপনের জন্য বিশ্বব্যাংক ও এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের (এডিবি) সঙ্গে তিতাস গ্যাস ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন কোম্পানি পৃথক দুটি চুক্তি করলেও প্রকল্প বাস্তবায়নে সামান্যই অগ্রগতি হয়েছে। জ্বালানি ও খনিজ সম্পদ বিভাগের একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তা বলেন, ‘তিতাস গ্যাস পিএলসির পক্ষ থেকে মাত্র কয়েকজন স্বতন্ত্র পরামর্শক নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। এখন পর্যন্ত কোনো প্রকল্প ব্যবস্থাপনা পরামর্শক (পিএমসি) নিয়োগ দেওয়া হয়নি।’ পিএমসির গুরুত্ব ব্যাখ্যা করে তিনি বলেন, একটি প্রকল্প বাস্তবায়নে পিএমসির গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে কারণ এটি প্রকল্প পরিকল্পনা ও নকশা করার দায়িত্বে থাকে। তিনি ইউএনবি বলেন, ‘মূল প্রযুক্তিগত দিকগুলো পিএমসির হাতে রয়েছে। সাধারণত একটি বা দুটি বিদেশি কোম্পানিকে পিএমসি হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হয়।’ তিতাস পিএলসির নবনিযুক্ত ব্যবস্থাপনা পরিচালক শাহনেওয়াজ পারভেজও স্মার্ট প্রিপেইড মিটার প্রকল্পের ধীর অগ্রগতির কথা স্বীকার করেছেন। পিএমসির নিয়োগ প্রক্রিয়াধীন রয়েছে জানিয়ে তিনি বলেন, তিতাস শিগগিরই পরামর্শক নিয়োগ দিতে পারবে বলে আশা করা হচ্ছে। সূত্র জানায়, দুটি প্রকল্পের আওতায় মোট সাড়ে ১৭ লাখ প্রিপেইড মিটার স্থাপনের জন্য গত বছরের নভেম্বরে বিশ্বব্যাংক ও এডিবির সঙ্গে পৃথক দুটি ঋণ চুক্তি সই করে তিতাস গ্যাস। ২০২৩ সালের ২৩ নভেম্বর গ্যাস সেক্টর এফিসিয়েন্সি অ্যান্ড কার্বন অ্যাবেটমেন্ট প্রজেক্ট’র আওতায় ১১ লাখ স্মার্ট প্রিপেইড মিটার স্থাপনের জন্য বিশ্বব্যাংকের সঙ্গে ঋণচুক্তি সই করে তিতাস। স্মার্ট মিটারিং এনার্জি ইফিসিয়েন্সি ইমপ্রুভমেন্ট প্রজেক্ট’র আওতায় সাড়ে ৬ লাখ স্মার্ট প্রিপেইড মিটার স্থাপনের জন্য ২০২৩ সালের ২৮ নভেম্বর এশীয় উন্নয়ন ব্যাংকের সঙ্গে আরেকটি চুক্তি সই করে গ্যাস ট্রান্সমিশন অ্যান্ড ডিস্ট্রিবিউশন কোম্পানি। আরও পড়ুন: তিতাস গ্যাসক্ষেত্রের পুরানো কূপ থেকে দৈনিক ৮ মিলিয়ন ঘনফুট গ্যাস জাতীয় গ্রিডে সরবরাহ শুরু সরকার অতিরিক্ত সিস্টেম লস যৌক্তিক পর্যায়ে নামিয়ে আনতে তিতাস গ্যাস পিএলসির জন্য স্মার্ট প্রিপেইড মিটার প্রকল্প হাতে নেয়। ছয়টি গ্যাস বিতরণ কোম্পানির মধ্যে প্রাকৃতিক গ্যাস বিক্রির পরিমাণ এবং পরিমাণের দিক থেকে পুরোনো ও বৃহত্তম গ্যাস বিতরণকারী সংস্থা হিসেবে তিতাস গ্যাস ৭ শতাংশ সিস্টেম লসের মধ্যে ঘুরপাক খাচ্ছে। তিতাস গ্যাসের কর্মকর্তারা জানান, প্রতিষ্ঠানটির সিস্টেম লস হওয়ায় প্রতি মাসে ১৫০ থেকে ১৮০ কোটি টাকা লোকসান গুনতে হয়। তারা বলছেন, এত বড় সিস্টেম লস রোধ করা গেলে বছরে ১ হাজার ৮০০ থেকে ২ হাজার ১৬০ কোটি টাকা সাশ্রয় করা সম্ভব। জাপানের দাতা সংস্থা জাইকার আর্থিক সহায়তায় তিতাস গ্যাস এ পর্যন্ত প্রধানত ঢাকা শহরের আবাসিক গ্রাহকদের জন্য প্রায় সাড়ে তিন লাখ প্রিপেইড গ্যাস মিটার স্থাপন করেছে। মূলত গুলশান, বনানী, মোহাম্মদপুর, পল্টন, রমনা, নিউমার্কেট, খিলগাঁও ও সেগুনবাগিচা এলাকায় প্রিপেইড মিটার স্থাপন করা হয়েছে। তিতাস গ্যাস বর্তমানে ২৮ লাখ ৫৩ হাজার আবাসিক গ্রাহক, ১২ হাজার ৭৮ জন বাণিজ্যিক গ্রাহক, ৫ হাজার ৪২৯ জন শিল্প গ্রাহক, ১ হাজার ৭৫৫টি ক্যাপটিভ বিদ্যুৎকেন্দ্র এবং ৩৯৬টি সিএনজি স্টেশনসহ ২৮ লাখ ৭৮ হাজারের বেশি গ্রাহককে গ্যাস সরবরাহ করছে। সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গ্যাস বাজারের ৫৫ শতাংশ এককভাবে তিতাস গ্যাসের দখলে, বাকি পাঁচ কোম্পানির ৪৫ শতাংশ। ঢাকা, মানিকগঞ্জ, গাজীপুর, নারায়ণগঞ্জ, মুন্সীগঞ্জ, নরসিংদী ও ময়মনসিংহের বিশাল এলাকায় কার্যক্রম পরিচালনা করে তিতাস। প্রতিষ্ঠানটি বছরে প্রায় ১৪ হাজার ৪৫৯ দশমিক ৪১ এমএমসিএম (মিলিয়ন ঘনমিটার) গ্যাস বিক্রি করে ২৬ হাজার ৩৮৭ কোটি ১২ লাখ টাকার রাজস্ব আয় করে। আরও পড়ুন: লক্ষ্মীপুরে গ্যাস পাম্পে সিলিন্ডার বিস্ফোরণে নিহত ৩, দগ্ধ ২০

কোনো পরিবর্তন ছাড়াই সর্বজনীন পেনশন প্রকল্প চলমান রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে অর্থ মন্ত্রণালয়। সোমবার অর্থ উপদেষ্টা ড. সালেহউদ্দিন আহমেদের উপস্থিতিতে পর্ষদ সভায় এ সিদ্ধান্তের কথা জানানো হয়। আরও পড়ুন: জুলাই-আগস্টের গণঅভ্যুত্থানে জড়িতদের বিরুদ্ধে মামলা-গ্রেপ্তার নয়: স্বরাষ্ট্র মন্ত্রণালয় বৈঠকে কর্মকর্তারা জানান, সার্বজনীন পেনশন স্কিমের আওতায় ৩ লাখ ৭২ হাজারের বেশি ব্যক্তি নিবন্ধন করেছেন, যা সব মিলিয়ে ১৩১ কোটি টাকা। এর মধ্যে সরকারি ট্রেজারি বন্ডে বিনিয়োগ হয়েছে প্রায় ১২৫ কোটি টাকা। চলতি বছরের ৩০ জুন পর্যন্ত এসব বিনিয়োগ থেকে প্রাপ্ত মুনাফা চলতি মাসে উপকারভোগীদের মধ্যে বণ্টন করা হবে। পেনশনের সুবিধাভোগীরা অ্যাকাউন্টে আমানত ও অর্জিত মুনাফা দেখতে পাবেন। গত বছরের ১৭ আগস্ট চালু হওয়া ইউনিভার্সাল পেনশন স্কিমের লক্ষ্য একটি সুসংগঠিত সামাজিক সুরক্ষা ব্যবস্থা দেওয়া। এটি প্রাথমিকভাবে জনসংখ্যার বিভিন্ন অংশকে লক্ষ্য করে চারটি মূল প্রকল্প- প্রবাস, প্রগতি, সুরক্ষা এবং সমতা নিয়ে শুরু হয়। আরও পড়ুন: বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের নিয়মিত অভিযানে কমতে শুরু করেছে ডিমের দাম

প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা বলেছেন, তিনি চান ভারত তিস্তা প্রকল্প বাস্তবায়ন করুক, কারণ এটি প্রতিবেশী দেশের সঙ্গে সম্পর্কিত। তিনি বলেন, ‘এ প্রকল্প বাস্তবায়নে আমি ভারতকেই অগ্রাধিকার দেব। ভারতের হাতে তিস্তা নদীর পানি রয়েছে। সুতরাং তাদের প্রকল্পটি করা উচিত এবং তারা প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করলে এখানে যা প্রয়োজন তা দেবে।’ আরও পড়ুন: দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার মধ্যে বাণিজ্য ও সহযোগিতা জোরদারের ওপর গুরুত্বারোপ প্রধানমন্ত্রীর প্রধানমন্ত্রীর সাম্প্রতিক চীন সফরের ফলাফল নিয়ে তার সরকারি বাসভবনে আয়োজিত সংবাদ সম্মেলনে এক প্রশ্নের জবাবে এ কথা বলেন সরকারপ্রধান। তিনি বলেন, চীন তিস্তা প্রকল্প সম্পর্কে কিছু প্রস্তাব নিয়ে এসেছে এবং সম্ভাব্যতা যাচাইবাছাই করেছে। এদিকে ভারতও প্রস্তাব দিয়েছে এবং সম্ভাব্যতা যাচাইবাছাই করবে। তিনি বলেন, ভারতের সম্ভাব্যতা যাচাই শেষ হওয়ার পর সরকার বাংলাদেশের জন্য উপযুক্ত প্রস্তাব গ্রহণ করবে। আরও পড়ুন: দুর্নীতিবিরোধী অভিযান অব্যাহত থাকবে, কাউকে ছাড় দেওয়া হবে না: প্রধানমন্ত্রী ট্রাম্পের ওপর বন্দুক হামলার নিন্দা প্রধানমন্ত্রীর

দীর্ঘদিন ধরে চলা ধীরগতির প্রকল্প এবং বারবার সময় বাড়ানো হয়েছে- এমন প্রকল্পের তালিকা দাখিলের জন্য মন্ত্রণালয়কে নির্দেশ দিয়েছে পরিকল্পনা মন্ত্রণালয় সম্পর্কিত সংসদীয় স্থায়ী কমিটি। একই সঙ্গে সেসব প্রকল্প বাস্তবায়নে কেন দেরি হয়েছে- তার বিস্তারিত কারণ দর্শানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছে মন্ত্রণালয়কে। এটি পরবর্তী বৈঠকে উপস্থাপন করা হবে। আরও পড়ুন: ট্রেন দুর্ঘটনা রোধে সেন্সর ব্যবস্থা চালুর সুপারিশ রেলপথ সংসদীয় কমিটির রবিবার সংসদ ভবনে এম এ মান্নানের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সভায় প্রকল্প বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করার ওপর গুরুত্বারোপ করা হয়। কমিটি চলমান প্রকল্পগুলোর কাজের গতি বাড়াতে প্রক্রিয়া পর্যালোচনা ও উন্নত করার জন্য সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয় ও বিভাগগুলোকে অনুরোধ করে। দ্রুত ও গতিশীল উন্নয়নের প্রয়োজনীয়তার ওপর গুরুত্বারোপ করে সভায় প্রকল্প বাস্তবায়নে সংশ্লিষ্ট সব পক্ষের সমন্বিত অংশগ্রহণের আহ্বান জানানো হয়। আরও পড়ুন: কোটা ইস্যু এখনও বিচারাধীন থাকায় প্রাণিসম্পদ অধিদপ্তরে নিয়োগ স্থগিতের সুপারিশ সংসদীয় কমিটির নিরাপদ খাদ্যে বিশেষ নজরদারির আহ্বান সংসদীয় কমিটির

কঠিন বর্জ্য ব্যবস্থাপনা ও বায়ুদূষণ ব্যবস্থাপনায় বাংলাদেশ সরকারের সঙ্গে দুটি কারিগরি সহযোগিতা প্রকল্প সই করেছে জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা)। মঙ্গলবার (৯ জুলাই) এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে প্রকল্প সইয়ের বিষয়টি জানানো হয়। এতে বলা হয়, এটি জাইকার বৈশ্বিক উন্নয়নে জাইকার বিষয়ভিত্তিক কৌশলের 'জাইকা ক্লিন সিটি ইনিশিয়েটিভ' (জেসিসিআই) অন্যতম প্রধান বৈশ্বিক এজেন্ডা। বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়, এ উদ্যোগের লক্ষ্য হলো- টেকসই পদ্ধতিতে উন্নয়নশীল দেশগুলোতে বর্জ্য ও বায়ুদূষণ ব্যবস্থাপনা উন্নত করার মাধ্যমে শহরাঞ্চলে 'পরিচ্ছন্ন নগরী' গড়ে তোলা। আরও পড়ুন: শাহজালাল বিমানবন্দর সম্প্রসারণ প্রকল্পে জাইকার ৫ হাজার ৬০০ কোটি টাকা ঋণচুক্তি প্রকল্পগুলোতে সই করেন জাইকা বাংলাদেশের সিনিয়র রিপ্রেজেন্টেটিভ মিউরা মারি, বাংলাদেশের পক্ষে অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের অতিরিক্ত সচিব এ কে এম শাহাবুদ্দিন, স্থানীয় সরকার বিভাগের অতিরিক্ত সচিব আমিনুর রহমান, পরিবেশ অধিদপ্তরের মহাপরিচালক ডা. আবদুল হামিদ এবং পরিবেশ, বন ও জলবায়ু পরিবর্তন মন্ত্রণালয়ের যুগ্ম সচিব লুবনা ইয়াসমিন। আরও পড়ুন: ৯ প্রকল্পে জাইকার সহায়তা ১১৩৪৪ কোটি টাকা, শুরু হচ্ছে আরও ৪ প্রকল্প: স্থানীয় সরকারমন্ত্রী

সড়ক পরিবহন ও সেতুমন্ত্রী এবং আওয়ামী লীগের সাধারণ সম্পাদক ওবায়দুল কাদের বলেছেন, আমাদের অগ্রাধিকার ভিত্তিতে কাজ করতে হবে। জনস্বার্থে যে প্রকল্পটি বাস্তবায়ন করা দরকার সেটা সবার আগে দেখা উচিত। চলমান প্রকল্পগুলোর ওপর গুরুত্ব দেওয়া হবে বলেও জানান তিনি। রবিবার (৭ জুলাই) সচিবালয়ে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের কর্মকর্তা-কর্মচারীদের শুদ্ধাচার পুরস্কার বিতরণী অনুষ্ঠানে প্রধান অতিথির বক্তব্যে এ কথা বলেন তিনি। ওবায়দুল কাদের বলেন, ‘অর্থনৈতিক সংকট মাথায় রেখেই পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করতে হবে, প্রকল্প বাস্তবায়নে হাত দিতে হবে। কোনো অবস্থাতেই শ্রীলঙ্কার দৃষ্টান্তের পুনরাবৃত্তি ঘটানো যাবে না। বাংলাদেশে শ্রীলঙ্কার ভুলের পুনরাবৃত্তি যাতে না হয়, সেটাও দেখতে হবে।’ আরও পড়ুন: প্রধানমন্ত্রী ও সেতুমন্ত্রীকে নিয়ে কটূক্তি, আমেরিকা প্রবাসীর বিরুদ্ধে মামলা বিভিন্ন বড় প্রকল্পের অগ্রাধিকার নিয়ে ব্যাখ্যা দিতে গিয়ে তিনি বলেন, ‘মেট্রোরেলের উত্তরা থেকে কমলাপুরের প্রকল্প মতিঝিল পর্যন্ত করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।’ তিনি আরও জানান, ‘হেমায়েতপুর থেকে ভাটারা এবং কমলপুর থেকে পূর্বাচল হয়ে বিমানবন্দর ৩১ কিলোমিটারের মধ্যে পাতাল রেল এবং তারপর আরেকটি ১৩ কিলোমিটারের পাতাল রেল- এই দুই প্রকল্প চলমান এবং জনস্বার্থেও দরকার। এতে বিদেশি তহবিলও আছে।’ চট্টগ্রাম-কক্সবাজার প্রকল্পতে জাইকা সম্মতি দিয়েছে জানিয়ে ওবায়দুল কাদের বলেন, এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। যশোর-খুলনা প্রকল্পকেও গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। সড়ক পরিবহন ও সেতু মন্ত্রণালয়ের ঐতিহ্যগত দুর্নীতি বন্ধ করা হয়েছে বলে দাবি করে মন্ত্রী বলেন, ‘ভালো কাজের জন্য পুরস্কার, খারাপ কাজের জন্য তিরস্কার- দুটিই প্রয়োজন। মন্ত্রণালয়ের মন্ত্রী, সচিবসহ প্রধান কর্মকর্তা, আমরা যদি সৎ থাকি, তাহলে দুর্নীতি হওয়ার সুযোগ নেই। দুর্নীতির জন্য আমাদের যে মূল্য দিতে হয়, সেটা সত্যিই দুর্ভাগ্যজনক, দুঃখজনকও বটে।’ ওবায়দুল কাদের বলেন, ‘কমিশন, পার্সেন্টেজ এক সময় এখানে নিয়ম হিসেবে চালু ছিল। এখানে পদোন্নতি ও ট্রান্সফার নিয়ে অনেক কথা ছিল। এসব চর্চা বন্ধ করা হয়েছে।’ বিআরটিএ এবং সড়ক ও মহাসড়ক কোনো ক্ষেত্রেই রাজনৈতিক তদবিরে কাউকে বদলি করা যাবে না এমন নির্দেশনা দেওয়া হয়েছে বলে জানান তিনি। আরও পড়ুন: ভুয়া সাংবাদিকের ব্যাপারে সতর্ক থাকতে হবে: সেতুমন্ত্রী ঢাকা অচল করতে আসলে বিএনপিকে অচল করে দেবে ঢাকাবাসী: সেতুমন্ত্রী